Hoy a las 6.00am de la mañana han comenzando las tareas de levantamiento del buque Costa Concordia de Costa Cruceros, hundido hace casi 2 años en la costa italiana en la isla de Giglio. Si el tiempo está estable se podrán ejecutar las tareas previstas a lo largo de día, siempre y cuando las autoridades italianas hayan dado el visto buen ayer. Durante este tiempo, la navegación en la zona estará totalmente prohibida.
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lunes, 16 de septiembre de 2013
miércoles, 17 de julio de 2013
COMIENZA EL JUICIO DEL COSTA CONCORDIA
El juicio contra el capitán Francesco Schettino, acusado de ser el principal responsable del naufragio del Costa Concordia registrado en 2012 frente a la isla del Giglio en el que murieron 32 personas, comienza hoy en Grosseto (centro de Italia).
Después de que el pasado 9 de julio no pudiera celebrarse la primera vista por una huelga de abogados, comenzará hoy un proceso que, como las audiencias preliminares, ha necesitado que se trasladase al Teatro de Grosseto para dar cabida al gran número de personas que querían participar en las audiencias.
Actualmente se han presentado 242 partes demandantes, entre pasajeros, grupos ambientalistas, ayuntamientos y también el grupo Costa Cruceros, al que pertenecía el crucero.
Las primeras audiencias se dedicarán a tomar nota de la presentación de las partes civiles y la única sorpresa podrá ser la presencia, como ocurrió el pasado 9 de julio, de la moldava Domnica Cemortan, la mujer que, según algunos testigos, acompañaba a Schettino la noche del naufragio.
Se desconoce si también Cemortan se presentará como parte civil en el juicio.
El capitán Schettino se enfrenta solo a este juicio, en el que está acusado de homicidio culposo múltiple, abandono de la nave, naufragio y de no haber informado inmediatamente a las autoridades portuarias de la colisión contra el escollo que provocó el naufragio el 13 de enero de 2012.
En otro proceso paralelo, que se celebrará el 20 de julio, en una audiencia preliminar se decidirá si admitir las penas pactadas (entre uno y dos años de reclusión) por los otros acusados del naufragio: el responsable del puente de mando, Ciro Ambrosio; la oficial Silvia Coronica; el timonel Jacob Rusli, el jefe de los servicios de a bordo, Manrico Giampedroni, y el jefe de la unidad de crisis de Costa Cruceros en tierra, Roberto Ferrarini.
En la noche del 13 de enero de 2012, el crucero Costa Concordia encalló a pocos metros de la isla del Giglio tras haber chocado contra un escollo durante una maniobra realizada por el capitán para acercase a la costa en lo que se conoce como un "saludo".
Desde el impacto hasta que se produjo el desembarco de los 4.229 pasajeros y miembros de la tripulación pasaron varias horas sin que se diese la orden de abandonar el barco y éste, debido a la entrada de agua, se inclinó poco a poco.
El abogado de Schettino ha siempre afirmado que el capitán ha admitido sus propias culpas al acercar el crucero a la costa, lo que provocó su impacto con un escollo, pero también ha puntualizado que era una maniobra autorizada.
Según su defensa, el capitán actuó con responsabilidad para salvar la vida de los pasajeros, así como negó que abandonase la nave al reiterar que el capitán "se cayó a una de las lanchas".
Durante el juicio es probable que se vuelva a oír la discusión telefónica de aquella noche entre el comandante de la capitanía de Livorno, Gregorio De Falco, con Schettino, en la que indignado le exigía que volviese a bordo e informase de la situación y de los muertos que ya se habían producido.
Schettino está desde el 5 de julio en libertad, después de que la jueza Montesarchio decidiese sustituir el arresto domiciliario dictado por ella misma el 17 de enero por la obligación de someterse a controles rutinarios en el municipio en el que reside, Meta di Sorrento (sur).
En las fases previas, la compañía naviera Costa Cruceros llegó a un acuerdo por el que deberá pagar un millón de euros como sanción administrativa por el naufragio del buque Costa Concordia, de su propiedad y ahora se ha presentado como parte en el juicio contra Schettino.
Después de que el pasado 9 de julio no pudiera celebrarse la primera vista por una huelga de abogados, comenzará hoy un proceso que, como las audiencias preliminares, ha necesitado que se trasladase al Teatro de Grosseto para dar cabida al gran número de personas que querían participar en las audiencias.
Actualmente se han presentado 242 partes demandantes, entre pasajeros, grupos ambientalistas, ayuntamientos y también el grupo Costa Cruceros, al que pertenecía el crucero.
Las primeras audiencias se dedicarán a tomar nota de la presentación de las partes civiles y la única sorpresa podrá ser la presencia, como ocurrió el pasado 9 de julio, de la moldava Domnica Cemortan, la mujer que, según algunos testigos, acompañaba a Schettino la noche del naufragio.
Se desconoce si también Cemortan se presentará como parte civil en el juicio.
El capitán Schettino se enfrenta solo a este juicio, en el que está acusado de homicidio culposo múltiple, abandono de la nave, naufragio y de no haber informado inmediatamente a las autoridades portuarias de la colisión contra el escollo que provocó el naufragio el 13 de enero de 2012.
En otro proceso paralelo, que se celebrará el 20 de julio, en una audiencia preliminar se decidirá si admitir las penas pactadas (entre uno y dos años de reclusión) por los otros acusados del naufragio: el responsable del puente de mando, Ciro Ambrosio; la oficial Silvia Coronica; el timonel Jacob Rusli, el jefe de los servicios de a bordo, Manrico Giampedroni, y el jefe de la unidad de crisis de Costa Cruceros en tierra, Roberto Ferrarini.
En la noche del 13 de enero de 2012, el crucero Costa Concordia encalló a pocos metros de la isla del Giglio tras haber chocado contra un escollo durante una maniobra realizada por el capitán para acercase a la costa en lo que se conoce como un "saludo".
Desde el impacto hasta que se produjo el desembarco de los 4.229 pasajeros y miembros de la tripulación pasaron varias horas sin que se diese la orden de abandonar el barco y éste, debido a la entrada de agua, se inclinó poco a poco.
El abogado de Schettino ha siempre afirmado que el capitán ha admitido sus propias culpas al acercar el crucero a la costa, lo que provocó su impacto con un escollo, pero también ha puntualizado que era una maniobra autorizada.
Según su defensa, el capitán actuó con responsabilidad para salvar la vida de los pasajeros, así como negó que abandonase la nave al reiterar que el capitán "se cayó a una de las lanchas".
Durante el juicio es probable que se vuelva a oír la discusión telefónica de aquella noche entre el comandante de la capitanía de Livorno, Gregorio De Falco, con Schettino, en la que indignado le exigía que volviese a bordo e informase de la situación y de los muertos que ya se habían producido.
Schettino está desde el 5 de julio en libertad, después de que la jueza Montesarchio decidiese sustituir el arresto domiciliario dictado por ella misma el 17 de enero por la obligación de someterse a controles rutinarios en el municipio en el que reside, Meta di Sorrento (sur).
En las fases previas, la compañía naviera Costa Cruceros llegó a un acuerdo por el que deberá pagar un millón de euros como sanción administrativa por el naufragio del buque Costa Concordia, de su propiedad y ahora se ha presentado como parte en el juicio contra Schettino.
#yosoycruisefan
Fuente: EFE / La Vanguardia
martes, 26 de febrero de 2013
SITUACIÓN DEL COSTA CONCORDIA
¿Te gustaría saber cómo está actualmente el proceso de reflotamiento del Costa Concordia? Esta es la web para que puedas hacer un seguimiento. Muy interesante, práctico y con información de los grandes profesionales que están trabajando en ello.
http://www.theparbucklingproject.com/
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